به گزارش عصر زاگرس،اعتبارات پروژه «بابامیدان – یاسوج – سمیرم»که مسیری 263 کیلومتری است، در لایحه بودجه 1401 تنها 41 میلیارد تومان در نظر گرفته شده که آن هم اسناد خزانه هست و اگر نقدی شود، شاید حداکثر به 20 میلیارد تومان برسد. بنابراین این پروژه با چنین وسعتی، امکان رسیدن به مرحله اجرایی برای آن ممکن نیست.
در حوزه‌ی راه، پروژه‌های مهمی در استان کهگیلویه و بویراحمد وجود دارد که دو مورد از آنها پروژه چهار خطه کردن جاده «بابامیدان – یاسوج – سمیرم» و پروژه «محور کمربندی یاسوج اصفهان» است. اخیراً شنیده شد که این دو پروژه تعطیل شده‌اند. بر همین اساس، به سراغ پیمانکاران و مدیران پروژه رفتیم تا داستان تعطیلی پروژه‌ها را از زبان خود آنها بشنویم.
گفتنی است که پروژه چهار خطه کردن جاده «بابامیدان – یاسوج – سمیرم» که یکی از پروژه‌های ملیِ اداره کل راه و شهرسازی در استان کهگیلویه و بویراحمد است، مدتی است که تعطیل شده است. این پروژه که مسیری 263 کیلومتری را شامل می‌شود، به عنوان یکی از پروژه‌های ملی از مسیر سه استان کهگیلویه و بویراحمد، اصفهان و فارس می‌گذرد و بودجه آن قاعدتاً بودجه‌ای ملی است. حال که پروژه تعطیل شده است، در گفت‌وگو با پیمانکار پروژه متوجه شدیم که علت اصلی تعطیلیِ آن، کمبود اعتبارات است. الأن در اعتبارات 1401 برای این پروژ‌ها کمترین درصد اعتبارات پیش‌بینی شده است. وقتی برای پروژه‌ی ملی «بابامیدان – یاسوج – سمیرم» 41 میلیارد در نظر گرفته شده و این اعتبار هم باید بین سه استان تقسیم شود، قدرت چانه‌زنی نمایندگان نقش اصلی را در جذب بیشتر اعتبار نقش اصلی را ایفا می‌کند. لذا شهابی‌نسب، معاونت عمرانی استانداری، مدیرکل راه و شهرسازی استان کهگیلویه و بویراحمد و مهدی روشنفکر نماینده مردم شهرستان‌های بویراحمد، دنا و مارگون باید پاسخ دهند که اعتبارات چرا به چنین وضعیتی دچار شده‌اند. این در حالی است که تا پیش از این ادعا می‌کردند، اعتبارات افزایش یافته است. باید پاسخ دهند این افزایش اعتبارات به چه صورت بوده است؟ آیا افزایش آن، اصولی و کارشناسی بوده و یا طایفه‌ای و قومی رشد کرده است؟ بعضاً شنیده می‌شود پروژه‌ها طایفه‌ای و قومی رشد کرده‌اند.
این پروژه‌ها که تردد در آنها ده‌ها برابر پروژه یاسوج-سیسخت است، اعتباری بسیار کمتر از حد انتظار برای آنها در نظر گرفته شده است. در حال که برای پروژه یاسوج-سیسخت، 500 میلیارد تومان اعتبار پیش‌بینی شده است. پروژه محور کمربندی یاسوج اصفهان که میزان تصادفات در آن بسیار بالا است، اعتبار ناچیزی برای آن پیش‌بینی شده است. در همین محور بدون هیچ هشداری از مسیر چهارخطه، وارد دوخطه می‌شوید. این در حالی است که گفته می‌شود در این مسیر شوتی‌ها تردد بسیاری دارند. تمام این عوامل، این محور را تبدیل به یکی از محورهای خطرناک و حادثه‌خیز کرده است. اما با وجود اهمیت هر دو پروژه، خبر تعطیلی آنها بسیار غیرمنتظره بود. در ادامه، گفت‌وگوی کبنا نیوز با پیمانکاران و مدیران پروژه‌ها از نظر خوانندگان می‌گذرد.
پیمانکار پروژه جاده «بابامیدان – یاسوج – سمیرم» بیان کرد: اعتبارات این پروژه که مسیری 263 کیلومتری است، در بودجه امسال تنها 41 میلیارد تومان در نظر گرفته شده که آن هم اسناد خزانه هست و اگر نقدی شود، شاید حداکثر به 20 میلیارد تومان برسد. بنابراین این پروژه با چنین وسعتی، امکان رسیدن به مرحله اجرایی برای آن ممکن نیست.
فرهاد آرامش‌نیا اظهار داشت: مشکل اصلی در تعطیلی پروژه، نبود اعتبار کافی برای پروژه است. وقتی هم که اعتبارات سال‌های آینده را هم می‌بینیم، و اعتبارات امسال را هم با آن مقایسه می‌کنیم، مشاهده می‌کنیم که این پروژه واقعاً مورد تبعیض واقع شده است.
وی در ادامه عنوان کرد: این پروژه مورد بی‌توجهی مسئولین قرار گرفته است. ما از استاندار، معاون استاندار و نمایندگان قبلی و فعلی انتظار داشتیم که نگاه ویژه‌ای به این پروژه داشته باشند. اما حالا به دلیل مشکلات اعتباری، پروژه ما تعطیل است.
پیمانکار پروژه در خصوص اعتبارات این پروژه در گذشته و امروز و مطالباتش گفت: در مسیر یاسوج تا سمیرم، حدود 24 کیلومتر از پروژه توسط شرکت ما چهارخطه گردیده، اما بیش از 50 درصد مطالبات سنوات قبل که مربوط به سال‌های 94 تا 98 است هنوز پرداخت نشده و در پروژه فعلی هم بیش از 50 درصد از کارکرد ما پرداخت نشده است.
وی در ادامه خاطرنشان کرد: اگر قرار است که اعتبارات به این شکلی که در بودجه 1401 مطرح شده بماند، که برای این مسیر 263 کیلومتری 41 میلیارد اعتبار به صورت اسناد خزانه پیش‌بینی شده است، پروژه را ادامه نمی‌دهیم.
آرامش گفت: مردمی که از این مسیر تردد می‌کنند وقتی که فرسایشی و لاک‌پشتی بودن مسیر را می‌بینند، نسبت به دستگاه‌ها بدبین می‌شوند و اگر قرار است اعتبارت همین باشد، بهتر است ما هم پروژه را ادامه ندهیم تا وجهه دلت در بین مردم آسیب نبیند. چرا که اگر پروژه تعطیل باشد بهتر از این است که چهره استان آسیب ببیند.
امین خرمی مدیر پروژه محور کمربندی یاسوج اصفهان نیز اظهار داشت: این پروژه بالغ بر 12 سال قبل از اینکه شرکت ما در مناقصه برنده شود، به دلایلی از قبیل عدم اعتبار و معارضاتی که ادارات رفع نکردند، نیمه‌کاره رها شده بود. در این چند ماه هم که شرکت ما در مناقصه برنده شد، پیشرفت چشمگیری داشته است. بالغ بر 17 میلیارد تومان کارکرد مثبت داشته‌ایم که اگر بخواهیم تأخیرها در پرداخت را هم لحاظ کنیم، بالغ بر 20 میلیارد تومان می‌شود.
خرمی در مورد اهمیت این پروژه عنوان کرد: این پروژه در حد کریدور شمال به جنوب، حتی شرق و غرب به پایتخت است. با وجود اینکه آقای حاجی‌زاده در پروژه حضور داشتند و تأکید کردند، اما هنوز معارضات پروژه حل نشده است. هنوز تیربرق‌ها سر جای خود هستند، وضعیت گاز و آب و فاضلاب آن و مواردی مثل فیبر نوری هم همینطور است.
وی عنوان کرد: به دلیل معارضات و کمبود اعتبار ما علیرغم میل باطنی مجبور به تعطیلی پروژه شدیم. ما از برنامه جلوتریم؛ پروژه بالغ بر 20 درصد پیشرفت فیزیکی دارد و منتظریم که شرایط مساعد شود تا دوباره پروژه را ادامه دهیم.
کارگران پروژه‌ها هم در پایان اظهار داشتند که به دلیل کمبود اعتبارات ماه‌هاست که حقوق نگرفته‌اند.
تعطیلی چنین پروژه‌هایی بسیار می‌تواند به استان کهگیلویه و بویراحمد آسیب بزند. مسئولین ادارات بارها گفته‌اند که محور اصلی توسعه هر منطقه‌ای وضعیت راه‌های آن است. اما وقتی پای عمل به میان می‌آید، گویی کاری از دستشان برنمی‌آید و پروژه‌ها یا تعطیل می‌شوند و یا نیمه‌کاره رها می‌گردند.
مسئولان باید پاسخ دهند که اعتبارات این دو پروژه که از پروژه‌های بسیار مهم در استان کهگیلویه و بویراحمد هستند، چرا اینچنین کم در نظر گرفته شده‌اند. باید برای مردم شفاف کنند که اعتبارات چگونه توزیع شده است؟ آیا به پروژه‌ها، نگاه‌های انتخاباتی دارند و منافع قومی و طایفه‌ای و منطقه‌ای را بر اصول کارشناسی ترجیح می‌دهند؟ اینها همه سؤالاتی است که مسئولین مربوطه باید برای افکار عمومی روشن سازند.
دیدگاه های مردم